L’acqua rende ancora più incerta ed emozionante la 33^ edizione della Caprino-Spiazzi. Tra le autostoriche il dominatore del fine settimana scaligero è stato Uberto Bonucci su Osella PA9/90 autore del miglior tempo in tutte le manche disputate, nonché al termine della gara vincitore del Terzo Raggruppamento con il tempo finale di 7’15”44: “E’ andato tutto bene, la macchina

era perfetta – spiegava il veloce pilota toscano – oggi è stata dura portare a casa la macchina tutta intera, è la terza volta che vengo a correre la Caprino-Spiazzi, il primo anno nel 2009 ho vinto, l’anno scorso ho rotto il motore e quest’anno ho rivinto, non posso certo lamentarmi dei risultati che ho conseguito in questa gara.”
Da segnalare sempre nel Terzo Raggruppamento il bel gesto di cui è stato testimone il vincitore della passata edizione Luigi Bormolini, autore di una serie di testacoda durante la seconda manche di prova del sabato a causa del distacco di uno splitter dell’alettone posteriore, inconveniente che provocava ingenti danni alla sua Osella PA9. Rientrato nel paddock subito si  iniziava il lavoro di ripristino della vettura, per dar modo così al pilota di Livigno di prendere parte alla gara dell’indomani. Immediatamente arrivava l’offerta dei meccanici di alcuni piloti rivali in gara per dare il proprio contributo nel riparare i danni, per un lavoro che proseguiva fino alle 1,30 di notte e concluso grazie ad uno spirito d’altri tempi. 

Carte completamente rimescolate tra la prima e la seconda manche nel Secondo Raggruppamento: alla fine a fare la differenza sull’acqua è stato il milanese Alessandro Trentini, primo con un ottimo tempo finale di 7’43”7 con la Fiat 128 Rally: “La macchina è stata perfetta, girava benissimo, sull’acqua poi io mi sono sempre trovato bene e l’occasione oggi è arrivata.”

Nel Primo Raggruppamento la vittoria andava invece al triestino Alessandro Marchesi su Lancia Fulvia Zagato con il tempo finale di 7’46”51: “Già nella prima manche è andato tutto bene, avevo fatto segnare il miglior tempo - spiegava il pilota - nella seconda ho cercato di andare il più veloce possibile stando però molto attento a non fare danni alla vettura, ed anche in quel caso ho staccato il miglior tempo di raggruppamento.” Da segnalare in questo gruppo la presenza ai nastri di partenza della splendida Alfa Romeo 2300 6C Spider di Georg Prugger, un’auto del 1938, con cui, nonostante il valore storico/sportivo del mezzo il signor Prugger, incurante della pioggia, decideva di prendere parte anche alla seconda manche in programma deliziando il pubblico presente sul percorso.