4.3 Vetture ammesse nelle Competizioni di velocità auto storiche (circuito e salita). I RPG devono indicare le vetture ammesse:

 

Le vetture ammesse saranno così raggruppate:
1°Raggruppamento: Vetture dei Periodi D, E, F, G1, GR. 2°Raggruppamento: Vetture dei Periodi G2 e H1 (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria) e HR 3°Raggruppamento: Vetture dei Periodi H2 ed I (riunite in classi di cilindrata per ogni categoria) IR e JR

Le classi sono quelle previste dal successivo Art. 10. Le vetture Monoposto di tutti i periodi possono gareggiare solo in circuito. Le vetture Sil. (Gr. 5) possono partecipare solo a competizioni in salita e circuito. Le vetture tipo Can Am, Gruppo C e IMSA GTP di ogni periodo possono partecipare solo a gare in circuito.

** Gruppo "Auto Classiche". Sono ammesse a gareggiare in salita ( Vetture dei Periodi J1 e J2) e in circuito ( vetture del Periodo J1)- in via sperimentale e a discrezione dell’organizzatore – le vetture appartenenti ai seguenti gruppi:

- N e A.

- B (classi fino a 1600 cc e oltre 1600 cc e/o sovralimentate) ad eccezione di quelle bandite all’epoca elencate all’art. 7.4.1 del Cap. II seguente;

Tali vetture dovranno in ogni caso essere dotate solo ed esclusivamente di HTP FIA e rispettare tutte le prescrizioni tecniche e di sicurezza contenute nell’All. XI Bis della NS 14 . Le stesse vetture non concorreranno all’aggiudicazione di alcun titolo.
Dopo la richiesta e prima del rilascio dell’HT P, le vetture obbligatoriamente dovranno essere sottoposte a verifica ispettiva da parte di un Commissario Tecnico designato dalla CSAI. I costi sono a carico del richiedente. Ove possibile e compatibilmente con il numero di richieste , verranno organizzate delle sedute comuni, per abbattere i costi di trasferta del Commissario Tecnico.

1) Vetture PeriodiJ1eJ2–Gr.N, Ae Bfinoa1600cc:

• costo totale HT P : € 450 costituito da € 150,00 (CSAI) + € 150 (FIA) + € 150 ( FIA)
• Versamento all’atto della richiesta HT P: € 300 V
• Versamento da effettuarsi entro 1 (un) anno dalla data di rilascio HT P: € 150
  

2) Vetture Periodi J1 e J2 – Gr. B oltre 1600 cc :

• costo totale HTP: €800 costituito da €200(CSAI)+€300(FIA)+€300(FIA)
• Versamento all’atto della richiesta HT P: € 500
• Versamento da effettuarsi entro 1 (un) anno dalla data di rilascio HT P: € 300
  

Punteggi

In base alla classifica finale di classe sarà attribuito il seguente punteggio:

• 1 partito: 2
• 2 partiti: 3-1
• 3 partiti: 4-2-1 4
• partiti: 5-3-2-1 5
• partiti: 6-4-3-2-1
• 6 partiti: 7-5-4-3-2-1
• 7 partiti: 8-6-5-4-3-2-1
  

In base alla classifica Assoluta saranno attribuiti i seguenti punteggi, che saranno sommati a quelli attribuiti per la Classifica di classe: 3,2,1 per i primi tre classificati.”


Campionati Istituzione di nuove classi di cilindrata nelle gare in salita e in circuito :


1)    1°Raggruppamento ( Periodi E/F/G1) - Vetture T/TC/GT/GTS : Nuove classi di cilindrata – 500/600/700

2)    2°e 3°Raggruppamento ( Periodi G2/ H1/H2/I) – Vetture T/TC/GT/GTS Nuove classi di cilindrata – 500/600

3)    Auto Classiche ( Periodi J1 e J2) Vetture Gr. N ed A : nuove classi di cilindrata : 1300 / 1600 / 2000 / oltre 2000 Vetture Gr. B : nuove classi i cilindrata :1600 e oltre 1600


Per la valida partecipazione al Campionato Montagna, il conduttore deve prendere il via in un minimo di 8 gare , se il numero totale delle gare titolate è di 11 o 12 gare, ed in un minimo di 7 gare, se il numero totale delle gare titolate è di 9 o 10 gare. In ogni caso il conduttore dovrà tagliare il traguardo di almeno 3 di 8 gare. Per la valida partecipazione al Campionato Velocità in circuito, il conduttore deve partecipare ad un minimo di 6 gare, se il numero totale delle gare titolate è pari o superiore a 8, ed in un minimo di 5 gare, se il numero totale delle gare titolate è inferiore a 8. La partecipazione alla gara viene considerata valida solo se il conduttore avrà percorso almeno il 70% (settanta percento) della distanza percorsa dal primo classificato nello stesso Periodo di appartenenza.”


Gara 1 e Gara 2

Nelle gare in Salita storiche articolate su due manches, si applica la stessa regolamentazione vigente per le gare in Salita moderne (il sistema, cosiddetto, della “Gara 1” e “Gara 2”. I conduttori di vetture dei Periodi D,E o F che effettuano una sola manche hanno diritto solo a metà del bonus previsto dall’art. 1.6.2. Cap. IX – NS1.

Spazi Pubblicitari:

SALITA e CIRCUITO solo per il 2°Raggruppamento (1/1/1970-31/12/1976)

La pubblicità può essere apposta sulle vetture con le seguenti modalità:

• Gli spazi pubblicitari sopra e sotto i numeri di gara sono riservati alla pubblicità dell’Organizzatore.
• I concorrenti possono apporre liberamente la pubblicità sulle loro vetture occupando una superficie massima complessiva di 5.000 cm2 (cm 50x100) da ripartire anche in diversi adesivi la cui singola superficie è calcolata in funzione del rettangolo più piccolo che possa contenerlo completamente.
• Sulle superfici vetrate non è consentito apporre pubblicità, né i nomi dei componenti l’equipaggio, né stemmi e/o marchi di club o scuderie;

SALITA e CIRCUITO solo per il 3°Raggruppamento (1/1/1977– 31/12/1981) e il Periodo J1:

• Gli spazi pubblicitari sopra e sotto i numeri di gara sono riservati alla pubblicità dell’Organizzatore.
• I concorrenti possono apporre liberamente la pubblicità sulle loro vetture, occupando la restante superficie della carrozzeria.
• Sulle superfici vetrate non è consentito apporre pubblicità, né i nomi dei componenti l’equipaggio, né stemmi e/o marchi di club o scuderie.
• c) In ogni caso e per tutti i Periodi, devono essere rispettate le limitazioni previste nell’articolo 2.1.9.8.
  

 

Spese di Verifica

Per le verifiche disposte d’ufficio che comportano spese di rimontaggio non è previsto alcun rimborso spese da parte dell’Organizzatore ai concorrenti/conduttori interessati .

 

Pneumatici

Nelle gare CSAI Nazionali in CIRCUITO le vetture dei Periodi da C ad F devono utilizzare solo pneumatici della gamma DUNLOP . Sono esclusi gli pneumatici stradali.

 

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